轴流风机失速、喘振和抢风是什么原因？

咱们和贵州风机小编一起来了解一下：

轴流风机失速

轴流风机叶片通常都是流线型的，设计工况下运行时，气流冲角（即进口气流相对速度w的方向与叶片安装角之差）约为零，气流阻力小，风机效率高。当风机流量减小时，w的方向角改变，气流冲角增大。当冲角增大到某一临界值时，叶背尾端产生涡流区，即所谓的脱流工况（失速），阻力急剧增加，而升力（压力）迅速降低；冲角再增大，脱流现象更为严重，甚至会出现部分叶道阻塞的情况。

轴流风机的失速特性是由风机的叶型等特性决定的，同时也受到风道阻力等系统特性的影响，动叶调节轴流式送风机的特性曲线如图2所示，其中，鞍形曲线M为送风机不同安装角的失速点连线，工况点落在马鞍形曲线的左上方，均为不稳定工况区，这条线也称为失速线。由图中我们不难看出：①在同一叶片角度下，管路阻力越大，风机出口风压越高，风机运行越接近于不稳定工况区；②在管路阻力特性不变的情况下，风机动叶开度越大，风机运行点越接近不稳定工况区。

当并联运行的轴流风机出现下列现象时，说明风机发生了失速：

①失速风机的压头、流量、电流大幅降低；          ②失速风机噪声明显增加，严重时机壳、风道、烟道发生振动；

③在投入“自动”的情况下，与失速风机并联运行的另1台风机电流、容积比能大幅升高；

④与风机“喘振”不同，风机失速后，风压、流量降低后不发生脉动。

风机的失速现象是风机的一种不稳定运行工况，对于风机的运行安全危害很大：

①风机失速时，风量、风压大幅降低，引起炉膛燃烧剧烈变化，易于发生灭火事故；

②并联运行的另1台风机投入“自动”时，出力增大，容易造成电机过负荷；

③失速风机振动明显增高，可能风机设备、风道振动大损坏；

④处理过程不正确时，易于引发风机“喘振”，损坏设备。

失速前、后风机主要参数比较

送风机出口通道阻力过大、动叶开度大，落入风机不稳定工况区是B送风机发生失速的原因。应清除空预器蓄热片积灰，降低空预器风阻是解决送风机失速的根本措施，当发生1台送风机失速时, 应迅速关小该送风机动叶, 使送风机尽快回到稳定工况区运行。

轴流风机喘振

风机的喘振，是指风机在不稳定区工况运行时，引起风量、压力、电流的大幅度脉动，噪音增加、风机和管道剧烈振动的现象。

只要运行中工作点不进入上述不稳定区，就可避免风机喘振。轴流风机当动叶安装角改变时，K点也相应变动。因此，不同的动叶安装角度下对应的不稳定区是不同的。大型机组一般设计了风机的喘振报警装置。其原理是，将动叶或静叶各角度对应的性能曲线峰值点平滑连接，形成该风机喘振边界线，（如上图所示），再将该喘振边界线向右下方移动一定距离，得到喘振报警线。为保证风机的可靠运行，其工作点必须在喘振边界线的右下方。一旦在某一角度下的工作点由于管路阻力特性的改变或其他原因，沿曲线向左上方移动到喘振报警线时，即发出报警信号提醒运行人员注意，将工作点移回稳定区。

并联风机的风压都相等，因此负荷小的风机的动叶开度小，其性能曲线峰值点（K点）要低于另一台风机，负荷越低，K点低得越多。因此，负荷低的风机，其工作点就容易落在喘振区以内。所以，调节风机的负荷时，两台并列风机的负荷不宜偏差过大，以防止低负荷风机进入不稳定的喘振区。  

运行中，烟风道不畅或风量系统的进、出口挡板误关或不正确，系统阻力增加，会使风机在喘振区工作。并列风机动叶开度不一致或与指示与就地不符、自控失灵等情况，则引起风机特性变化，也会导致风机的喘振。应避免风机长期在低负荷下运行。

轴流风机抢风

所谓抢风，是指并联运行的两台风机，突然一台风机电流（流量）上升，加一台风机电流（流量）下降。此时，若关小大流量风机的调节风门试图平衡风量时，则会使另一台小流量风机跳至流量运行。在调整风门投自动时，风机的动叶或静叶频繁地开大、关小，严重时可能导致风机电机超电流而烧坏。

抢风现象的出现，是因为并列风机存在较大的不稳定工况区。上图为两台特性相同的轴流风机并联后的总性能曲线。图中，有一个∞字型区域，若两台风机在管路系统1中运行，则P1点为系统的工作点，每台风机都在E1点稳定运行，此时抢风现象不会发生。如果由于某种原因，管路系统阻力改变至2（升高）时，比如辅助风门突然大幅度关小，则风机进入∞字型工作区域内运行。我们看P2点的工作情况，两台风机分别位于E2a和E2点工作。大流量的风机在稳定区工作，小流量的风机在不稳定区工作，两台风机的不平衡状态极易被破坏。因此，便出现两台风机的抢风现象。

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